现如今的汽车市场因为能源危机、地区排放法规等问题，很多的车企放弃了部分内燃机的研发，转向纯电、氢能源等新能源形式，但是消费者的需求总是多面且苛刻的，他们对于内燃机的需求、对于性能的需求相比以前更浓郁，尤其是年轻消费者！也因为这样，合资大厂在新推出车型的时候都在不断地刷新着车辆的性能维度，刚刚入市的雪佛兰全新创酷RS就带来了同级最强发动机，其数据一举超越一众对手，强势圈粉。

雪佛兰全新创酷RS搭载的是通用第八代Ecotec系列1.5T发动机，其实Ecotec系列发动机是国内消费者老朋友了。早在年，上汽通用汽车就引入和发布了2.0T可变缸、1.3T和1.0T三款发动机。上汽通用在技术层面的追求始终坚持着着眼中国、放眼世界，第八代Ecotec全新1.5T发动机也预示着上汽通用不仅坚持着内燃机的研发，与此同时也并没有固步自封，而是多栖发展，他们本身就拥有完善的电气化、智能化的技术路线，1.5L的排量也是国内装机量极大，极合适家用的排量，因此可以说“得1.5得天下”！

搭载在全新创酷RS车上的第八代Ecotec全新1.5T发动机，是Ecotec发动机家族的最新成员，这款发动机延续了通用“单缸极优”的开发理念，采用模块化架构开发和集成，不仅兼具第八代Ecotec发动机系列“高性能、高效能、高耐久”的产品特点，而且还实现了“更性能、更智能、更安静”的突出特性。这款发动机在调校方面也针对车型定位推出了高/低功率两种版本，可以根据不同车型的需求而匹配。同时具备强大的衍生拓展能力，可按需搭配48V轻混动技术、强混或PHEV插混系统。与之适配变速箱为9速HYDRAMATIC智能变速箱和CVT无级变速箱。

全新创酷RS这款1.5T发动机最大功率kW，最大扭矩为Nm，峰值扭矩持续输出转速区间也更为宽泛，可从转持续到转，百公里加速官方数据是7.8秒，不过此前有视频透露其实测百公里加速时间仅为7.2秒，直接反向虚标。此外，按照更为严苛的WLTC工况测试标准，全新创酷RS的百公里综合油耗为6.35升，全面满足国六b以及目前全球最严苛的加州蒸发排放法规要求。

从参数上看，这款发动机的参数做到了同级第一，相比于同级别车型的发动机输出更出色，甚至跟豪华品牌的相似排量发动机相比也毫不逊色甚至更出彩，真正做到了性能标杆。此外，在这款1.5T发动机的技术规格中，升功率亦是不得不提及的重要参数之一，这款发动机升功率达到了90kW，升功率越高意味着单位气缸功率越大、体积和重量越小、发动机受强化程度和轻量化处理程度越高。

多项尖端技术助力极致性能

亮眼的发动机参数自然离不开技术的加持，全新创酷RS这款1.5T发动机在轻量化、发动机燃烧、热管理等多方面都进行了针对性的升级，首先在轻量化层面，这款发动机采用了大量的铝材，相比于传统的钢材轻量化更出色，同时提高强度。

技术层面，这款1.5T发动机采用了提高燃烧效率的35MPa高压直喷系统，增大进气效率的高滚流气道，能更好地配合不同转速调节相位的全程可变进排气正时系统，能更智能控制压力的涡轮增压器电动放气阀，全可变排量机油泵，可按需控制增压气体冷却后温度的水冷增压中冷技术。其次，通过优化燃烧室的形状以及计算最优进气道，上汽通用采用了高滚流气道、缸盖燃烧室进气侧masking、长冲程（S/B1.15）和大弧面活塞头部，不仅提高了空气进入燃烧室的效率，而且整个燃烧过程也更为充分。

与此同时，这台全新1.5T发动机还升级了全程可变进排气正时系统，采用行业首发全新的DualFast相位调节器以及中置大角度结构设计，显著提升发动机扭矩响应速度以及燃油经济性。

涡轮增压发动机本质上是因为加压进气，因此进气量远大于同等排量的自然吸气发动机。从进气量来说其实本来就应该跟更大排量的自然吸气发动机相比，更大的涡轮能够带来更多的进气量但是会导致初段扭矩不够涡轮迟滞现象明显，因此民用车型必须要权衡利弊，全新创酷RS这台发动机采用高效率、低惯量的混流式涡轮转子，有效减小30%的转动惯量和17%的涡轮迟滞，提高增压器的瞬态响应。配合上新一代高效电控执行器系统在全工况下精准控制放气阀的开启时刻及开度，不仅能够更精确和快速地建立增压压力，并且可以降低小负荷泵气损失，改善油耗。

另外在耐久性层面，民用车的要求也要比赛车、改装车要更严苛，这款1.5T发动机配备的涡轮增压器采用高性能、高耐温材料，能够在最高C的温度下工作，同时涡轮增压器通过了单机24万公里的耐久考核，确保更强可靠性与稳定性，24万公里绝对是远远超过了国内消费者用车的寿命周期了。

好的发动机必须要有好的变速箱配合才能发挥最大功效，全新创酷RS配备CVT智能无级变速箱，这款变速箱的速比范围达7.01，传动效率高于市面上常用的推力钢带式CVT，可承受更大扭矩，确保发动机始终工作在最优区间，动力输出更平顺、细腻、敏捷、高效。与此同时，CVT无级变速箱天生具备换挡平顺的特点。除了这些之外，针对年轻消费者喜好的加速性能层面，这款变速箱还是国内首款钢链式CVT变速箱。传动链采用双转动压块设计，在传动链弯曲过程中，转动压块之间形成滚动摩擦，动力损失和摩擦损失降低至极小。

虽说全新创酷RS是一款传统燃油发动机，但是这款车型在智能化层面的造诣也是同级极高的，通用在设计发动机的时候就注入了“智能”的基因，这款车型具备强大的算力以及精细化的电控。

这款全新1.5T发动机装备了同级“至强大脑”——新一代控制器（ECM）由上汽通用汽车主导设计开发，创新应用HSM硬件加密技术、多核系统独立运行、硬件实时安全监控等一系列新技术，使整个控制系统的功能安全等级达到行业最高的ASIL-D水平。同时与当前主流产品相比，其ECM算力提升近14%，内部存储器性能提升33%以上，核心传感器还采用多路信号冗余设计，进一步保障系统鲁棒性。

也正是依托最新一代控制器芯片的强大性能，全新1.5T发动机的燃烧系统、进气控制系统、冷却润滑系统等部件的智能化程度都获得大幅提升。其中，ATM主动热管理系统达到行业最高智能化水平，不仅可实现系统热量的精确管理，从而提高燃油经济性，同时可利用发动机热量提高座舱舒适性，更具备“停机冷却”功能，实现发动机的全时保护；另外，降耗2%-5%并提升NVH表现、智能点火线圈的点火能量提高40%、进气流量控制更精准、恶劣环境中也能持续稳定工作也是智能化带来的优势。

另外值得一提的是，全新1.5T发动机首次将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，使发动机的控制系统运行更智能、动力更强劲、使用更安全。

写在最后：先人一步提早布局，上汽通用在新能源以及传统能源车型的布局层面是合资品牌当中表现极好的，可以说是极大限度地满足了不同消费的用车需求。全新创酷RS搭载的第八代Ecotec1.5T发动机成为了这个级别的性能标杆，在绝对的动力性能、科技属性以及燃油经济性层面做到了完美统一，与此同时，10.99万元的起售价也是同级合资SUV当中极亲民的车型，是值得年轻消费者买单的高燃性能SUV。