治白癜风海口哪家医院好 http://m.39.net/pf/a_4493985.html8月14-15日，中国车联网大会暨第十五届中国卫星导航运营商大会在深圳会展中心隆重如期开幕。本次大会由工信部与深圳市人民政府联合指导，全国商用车车联网服务联盟、广东省北斗移动物联网产业研究院、中电会展与信息传播有限公司联合主办，海王文化承办。深圳市中芃信息科技有限公司总经理姜洺发表了《从管安全到经营安全的变革-----交通运输业安全生产治理能力现代化探索》的主旨演讲，本文为演讲速记整理，未经演讲者本人审核。深圳市中芃信息科技有限公司总经理姜洺姜洺：道路运输安全生产要做好，首先要抓管理。怎么抓？抓规章制度的建设和落实，做到严防、严控、严管，同时做到脑勤、手勤、腿勤，人人重视，要投入大量的人力、物力进行安全生产的管理，但结果是什么？可以这样讲，每个企业的安全生产管理人员，多是吃力不讨好，辛辛苦苦为企业挣了一点钱，一旦有事故就回到解放前，安全生产是悬在交通运输行业头上的达摩利剑。在这种情况下，运输安全生产就要转变思想、转变方式、转变经营，从而建立一种新的安全生产管理体系，是从管理安全到经营安全的思想基础。
一、交通运输业业态及安全管理新业态
散、乱、小，组织形式落后，管理落后，技术落后，事故率高等是交通运输业公认的行业业态。现有交通业态形成的原因是什么？很多人认为是门槛太低，从经营角度出发可以这样认为，但是从产业链的角度出发，从现代物流的角度出发，从成本中心变成了社会的第三来源来看，这是错误的认识，造成上述交通业态的真正的原因有两个：一是运价太高，这是行业问题的根源所在。二是缺乏现代物流的思想。中国交通运输业，一不缺市场，市场规模是世界第一；二不缺技术，无论是信息技术、工程技术、管理技术、现代地理信息技术等等都不缺；三不缺人才，几千万的从业人员，没人才？四是交通运输基础设施较为完善。缺什么？缺的是现代物流思想，什么是现代物流思想？现代物流思想总结为：三大要素——人、技术、流程，三大能力——顶层设计能力、资源整合能力、行业积累能力，三个思维——产业融合思维、资本思维、平台思维。这是从管安全到经营安全的理论基础。现在运输安全生产管理和服务正在发生变化，第一个明显的变化是安全生产从经济处罚上升到刑事处罚；第二个变化是国家三年安全生产专项治理行动拉开序幕，成为安全生产的必由之路。在新业态发生变化的情况下，如何推动安全生产新的应用路径的实现，这是从管安全到经营安全的实践基础。二、交通运输事故主要原因
年交通事故成因分析统计造成交通事故的主要原因是什么？从上图来看，83.7%的事故原因是由于驾驶员行为失误造成的，如何以人为本提升驾驶员的安全意识，成为运输安全生产的重中之重，也是科技兴安、提升安全生产的重中之重。造成驾驶员失误的原因有哪些。一是驾驶员开英雄车、开冒险车、开侥幸车、开赌气车。二是驾驶员培训不到位、安全意识淡薄。三是驾驶员不规范驾驶，打电话、分神、超速、跟车距离近等。四是驾驶员压力大，大量的民间资本进入行业，很多司机以贷款的方式来购买车辆投入运营，既要还贷又要养家糊口，生活压力大。五是运输企业管理不到位。三、交通运输安全生产管理的痛点
安全生产的管理的痛点在哪里?第一，经营状况差，投入难。第二，鞭长莫及、约束力弱，监管难。司机出去以后鞭长莫及，没法监测司机驾驶行为，是否违章行车，是否严格按照行驶规范行驶。第三，分散、流动性大、无规律，培训难。四、解决之道
在这种业态下，该如何实现推动运输安全生产的变革？首先要实现科技和交通运输业深度融合。要明确什么是“应用”，什么是“融合”，把现代科技应用在运输行业，在应用过程当中实现降本增效，解决某些痛点。但这只能是应用，实现深度融合一定要带来管理模式、运营模式、商业模式的变革，没有这三个变革都是没有意义的，只有从深度的融合才可以推动变革，才可以给安全生产的管理业态带来新的变革。推动运输安全生产从被动管理到主动管理，从经验管理到数字化可视化管理的变革。运营模式从政府监管、企业监管向第三方专业化运营监管变革，这不是一个简单的变革。此前强制两客一危以及营运车辆安装卫星定位设备以后，运输安全生产的效果如何？真正体现了技术和科技的价值吗？没有，多是增加了企业的负担，没有真正解决行业的痛点，多了很多数据而已。商业模式的变化变革一定是从管理安全到经营安全的过程，管理安全简单来讲是投入人、财、物，这是管安全。而经营安全，简单来讲是把管安全的对象—车和人变成资源，资源变成生产力，在为企业进行科技赋能的过程中，既不让企业承担科技投入的难题，同时实现降本增效、降低安全事故。实现这些变革需要构建政府、保险公司、第三方监控平台、物流公司、司机五级数字化安全生产管理体系。实现以人为本、车路协同、产业协同的安全生产管理新业态。五、从管安全到经营安全的途径、目标
1、途径以人为本，车路协同很好理解，但如何实现产业协同？没有产业协同很难实现从管安全到经营安全的变革，简单来讲既要科技赋能又要有人买单，企业要盈利，三者之间如何平衡？经营安全的产业链是以利益为链条、以协调为中心的产业链，协同很重要。产业链当中政府职能绝对不能简单从监管的角度出发，从行政命令出发，一定是从协同的角度出发，破除之前与新业态之间不相适应的政策和法律法规。政府如果不能转变职能很难建立新的安全生产体系。在安全生产体系当中，保险公司是最重要的风控体系环节，保险公司的本职是做风控的而不是卖保险的，交钱买保险并不仅仅是为了风险的转移，主要在于要有一份安全的保障。实现智能转变的途径是什么？第一，科技赋能。交通运输业的发展是开放的，大量民间资本的进入推动了中国经济高速发展，现代物流不仅仅是生产和消费者的桥梁，拉动生产促进消费是本质和要点。要推动新的科技和消费的融合，也就是在产业链中要通过协同来解决投入难的问题。第二，协同共建。在产业链中如何推动安全生产管理的变革，每一个环节都需要协同共建，而不是坐享其成，更不是被动的管理安全，要上升到主动管安全。2、目标第一，提升交通运输业安全生产治理能力现代化。推动交通运输业安全生产向智能化、可视化、数据化的转型升级。国家安全生产三年治理行动明确提出，在实际生产和工作当中，要提升安全治理能力现代化，前提条件是实现可视化和智能化。推动交通业安全生产向智能化、可视化、数据化转型升级，数据化才能实现精准化的管理。第二，为交通运输企业安全生产降本增效。绝对不能增加企业的负担来实现智能化装备，应该通过科技加创新实现双轮驱动，推动商业模式的变革，实现各方的共赢。投入方、应用方、监管方的三方共赢，不仅仅是靠行政的推手，不必再重蹈部标机的覆辙，不能实现降本增效，就不可能实现科技赋能，也就不可能实现安全生产治理能力现代化。第三，降低事故率30%。赔付率降低至70%。这是安全管理到经营管理实践的基础。六、产品功能效果
我们在安全监控平台之外还有两个平台，一个是智慧物流平台，一个是安全培训平台。为什么要有智慧物流平台？因为安全生产是一个系统，为了安全停了生产是没有价值的，如何实现生产的协同，如何避免疲劳驾驶，如何实现在运营过程当中安全和生产的融合？这需要智慧物流平台和安全监控平台的融合。安全的培训要从线下走到线上，要创造一个司机随时随地都可以接受安全培训和教育的条件和场景。最后推荐一下我司的重要案例，我司获得了年广东省交通运输行业科技兴安和安全宣教创新案例的重点推荐案例。最后我想说一句话：科技让行车更安全！谢谢大家。●重温经典｜年中国商用车车联网大会直播回顾
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