中国载人航天工程空间应用系统副总设计师空

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「本文来源:成都商报红星新闻」

12月17日,中共中央宣传部举行中外记者见面会,邀请载人航天领域党员代表围绕“飞天逐梦写忠诚”与中外记者见面交流。中国空间站将在轨运行10年以上,航天员也会在轨长期工作生活。在见面会上,中国载人航天工程空间应用系统副总设计师、北京航天飞行控制中心空间站任务总工程师孙军表示,空间站长期载人飞行,要开展大规模有人参与的空间科学试验,地面也需要进行24小时不间断的监视和控制。

孙军说,目前挑战和困难主要有三个方面:

第一,任务密度高。现在已经在轨正常控制空间站的运行,三名航天员在天上正常飞行,同时在这期间,今后每年要进行四到五次天地往返运输任务,就是发射载人飞船进行乘组轮换,发射货运飞船进行物资补给,所以一些重大任务的环节,包括发射、交会对接、撤离返回、绕飞等这种重大控制非常密集。这对任务组织提出了非常大的挑战。

第二,运行时间长。空间站长期载人飞行,要开展大规模有人参与的空间科学试验。同时各项工作也非常繁重,地面需要进行24小时不间断的监视和控制,特别是要监视一些重大的状态,要监视整个飞行的安全,要保证空间站的平稳运行,所以要24小时值班。同时,长时间的运行对飞行系统的安全性、可靠性以及应急能力提出了更高要求。

第三,开展的科学试验非常多。现在空间科学的试验已经达到了几十吨、上百吨的载荷,这对北京航天飞行控制中心来说,真正实施起来复杂性更强。除了进行科学试验,还要进行空间物资的补给、航天员的出舱活动、在轨的维护维修、机械臂的遥操作等这些复杂的、更加专业化的工作。所以,这个对整个系统之间的配合和协调以及专业的支持能力,也提出了很高的要求。

孙军介绍说,面对挑战,北京航天飞行控制中心作了一些超前准备。针对长期在轨运行和货运飞船、载人飞船周期性访问的特点,北京航天飞行控制中心设计了集中式与分布式相结合的新型飞控组织模式,采用信息化、网络化手段,构建了高效的运行控制体系,把中科院、包括航天器中心联系在一起,能够有效提高系统间的配合效率和专业化的支持水平。北京航天飞行控制中心内部也成立了多个型号团队并行开展工作,确保复杂的飞行任务有序执行。

此外,北京航天飞行控制中心也进行了大量的技术创新。北京航天飞行控制中心建设了高自主、高可靠、易扩展的飞行控制平台系统。针对长周期值班的监控要求,采用自动化监控和故障诊断技术,提高智能化水平,实现高效监控能力。

据悉,北京航天飞行控制中心还建立了很多标准化流程。针对货运飞船、载人飞船这样系列化、型谱化的任务,北京航天飞行控制中心固化飞行准备流程,并将之标准化,针对一些应急需求,北京航天飞行控制中心也提出了应急流程,能够有效提高应急响应能力。

红星新闻记者严雨程赵倩北京报道

编辑陈怡西

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