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除了用氢环节（燃料电池汽车），其制氢、运氢、加氢环节均有监控管理需求，本文通过不同维度阐述制运加氢环节监控管理的重要性。

01.氢燃料本身的复杂性及危险性，决定了氢安全是产业链监控服务不可回避的问题

首先我们来了解下氢，氢气属于易燃易爆气体，空气里如果混入氢气的体积达到总体积的4%～75.6%，点燃时就会发生爆炸，因此要安全储藏和运输并不容易，均需要高压低温处理。由于氢有这样的特性，所以几乎所有的储氢、运氢装备都是承压设备（压力容器、压力管道和气瓶等），虽然耐高压力和抗爆抑爆是这些承压设备的基本要求，但凡是有氢的地方就不可避免的要考虑安全，就要将潜在的泄漏爆炸风险降到最低。图1-储氢罐结构图示例（资料来源于网络）

02.随着氢燃料汽车产业蓬勃发展，各环节监管力度也必将提到空前的高度

随着国家将氢燃料电池汽车加入到重点规划战略中，各地方均积极响应，陆续发布了相关支持政策，如北京市发布的《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(-年)》提到年前培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业、天津市发布的《天津市氢能产业发展行动方案（-年）》提到年争取搭建10座加氢站、上海市发布的《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》提到年规划加氢站接近座并建成运行超过30座等。图2-各地方政策汇总由此可见，随着燃料电池汽车的高速发展，与之匹配的基础设施制氢厂、加氢站等也会加紧建设，数量越多，对监控与管理的需求也将更迫切。那么在满足氢燃料电池汽车产能高速发展的同时，如何通过有效的监管手段确保制运加氢环节的安全性，是值得我们深思的问题。

03.加氢基础设施的安全技术规范逐步完善，监测数据项的采集需形成国家标准

汽车篇的时候，我们提到国家标准《燃料电池电动汽车安全要求》发布，那对于加氢基础设施，同样需要相关的安全技术指标规范起来。针对我国现阶段存在加氢设施信息缺失、运行过程管理弱化等问题，相关规范文件也陆续出台，如中国产学研合作促进会发布的《加氢站远程服务与管理信息系统技术规范》，里面则对站控系统搭建进行了定义，需对加氢站的设备运行状态、图像信号、参数配置等进行实时采集、实现站内设备的监控，同时根据输入数据，对加氢站设备进行控制和管理，从而保证加氢基础设施的安全性。图3-加氢站远程服务与管理信息系统技术规范（来源于全国团体标准信息平台）另外，针对加氢设施数据采集的要求，可参考燃料电池汽车拓展国标数据项的思路，在加氢基础设施的方向考虑形成国标规范，针对加氢过程中，压缩机、储氢罐、冷却系统等设备的各项数据进行实时监测上报，在此基础上形成有效的监控管理机制，根据加氢基础设施的实际情况，拟设定50项加氢设施监测数据项。图4-拟增加加氢基础设施监测数据项通过上述内容，我们知道氢安全贯穿着整个产业链，引用国家发改委能源研究所能源效率中心副主任熊华文的话“在行业高歌猛进的过程中出一桩爆炸事故，这个爆炸会触动中央领导和老百姓的敏感神经，对行业造成的影响是不可估量的”，所以需从国家层面对整个产业链进行安全监管，杜绝一切事故的发生才是根本。后续，新能源汽车国家大数据联盟将根据燃料电池汽车产业链对监控和管理服务的需求，提出一体化解决方案思路，敬请期待燃料电池汽车产业链监控与服务-一体化解决方案篇。

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联盟简介

新能源汽车国家大数据联盟（NationalBigDataAllianceofNewEnergyVehicles，以下简称“联盟”或“NDANEV”）由新能源汽车国家监测与管理中心、新能源汽车制造商、零部件供应商、互联网应用服务商、科研机构、相关社团组织自愿组成的全国性、联合性、非盈利性社会组织。联盟秘书处所在地为新能源汽车国家监测与管理中心(北京理工大学电动车辆国家工程实验室)。

联盟定位为新能源汽车大数据共享的纽带和桥梁，致力于统筹整合、开发利用新能源汽车数据资源，建立大数据研发基金，切实推动新能源汽车大数据挖掘分析工作，为政府、企业、公众提供高品质数据服务。

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