临沂白癜风医院 http://m.39.net/pf/a_5837446.html安张衡铁路双峰站您怎么看
找一个平衡的支点
作者：彭九方
听说安张衡铁路要过家门口了，双峰人民很兴奋。兴奋地想，兴奋地看，兴奋地猜，有的甚至在兴奋地偷偷盘算。或许是希望应了一句老话吧一一该来的来了，该有的就有了。中国铁路之父詹天佑有句名言:只要千百万劳动者团结得象一个人一样，跟随本阶级的优秀人物前进，胜利也就有了保证。遵詹公遗训，如果这条铁路穿过双峰，双峰就得做好几大准备工作：乡人齐心协力，政府认真作为，各界紧密配合，规划科学合理。一条富民路，二根平行线，三大连结点，四省同唱戏。我们可以翘首期盼，可以激情畅想，但真要纸上蓝图完美地变成现实，全体双峰人民还得付出实实在在的努力。
是好事必有好报，有好报则有受众。路过双峰，是双峰人民的福报。但雨露共沾必有云聚气凝，虽利不可独，但思谋不可不专。因此，如果双峰建站，站立何处，便是首要专务。
以平衡而论，双峰地处湘中，张家界至南岳之间，国藩故里正好是一个平衡支点。这个支点可以有三大支撑力。
其一，支撑湖湘文化旅游的实景体验，可北走麓山，南通船社，西接昭魏，东去韶里。千年文脉，万众心往，有此支点，则蔚成大观。其二，支撑双峰经济动脉奔流不息。就双峰目前状况而言，东西经济带走向似已形成，但南北动脉尚需铁路优势。如果安张衡电气化铁路能穿境而过，其巨大动力不言自喻。如客货两站可以分设，则永丰，梓门可设货站，井字或荷叶可设客站。如只设客站，则以井字或荷叶为首选之地。
双峰北站已占县域优势，随着发展布局，终会发挥应有功能。如果再有一南面客站与之呼应，则双峰的经济动脉就形成了东西南北日夜奔流之势了。取守势，北站可稳步开发，扩展功能。谋进取，则南站可辐射外省外县，形成一个新的活力源，特别是与南方的交流互通更能提高到一个新的层次。也就是选址井字或荷叶，就是选中一个大窗口，一个新的活力源。
其三，支撑整个双峰的未来发展布局。从近利看，双峰的发展重心在永丰，梓门，印塘等中心开阔地带。但从长远看，随着经济结构的不断调整和产业结构的不断转型，县域经济的发展势必要借助合理的点面布局才能形成张力，从潜能开发上来说，井字荷叶虽地处偏僻，但一旦形成资源合力，它的后劲将源源不断，如政府早具慧眼，着力谋划，两地的带动效应会立竿见影。
更重要的是，井字荷叶两地独具自身的地理和人文优势，不仅山水自成一格，便于特色规划和有序开发，而且近二百年来，人脉至广，只要加速改善其交通条件，便可形成远水回流，清风徐来之势。而且井字荷叶如同整个菱形的底边，与周边乡镇的连结作用十分重要。如果在此设站，则可形成一个双峰县域经济平衡发展的大格局，对实施后续相关规划大有裨益，可以说是基础中的基础。
我们不妨闭上眼晴美美地想象一下，如果安张衡铁路双峰有一个南站，而且建在井字荷叶，那站模站样多好看呀！在一大片青山为屏，溪流环绕的开阔地面。一排排特色建筑拔地而起，一座设计独具匠心的火车站矗立其中，列车南来北去，旅客八方来聚。这边风景独好，这里欣欣向荣……。
当然，这仅仅是一个假设而已。有人曾经说，农民有几人买得起汽车，农村公路修那么多，那么宽干什么？但发展证明。路不仅要多，更要宽，还要伸得远。所以，我认为，既然想要安张衡铁路伸得更远，带动双峰跑得更快，就可以先考虑在井字或荷叶建站。不如此，难免后来争诟。
小编在其他平台看了网友留言，
大致为以下3种意见：
1
建在荷叶
1建梓门桥只有县城周边几个乡镇，例如杏子，梓门，印塘，湘乡临双峰的几个乡镇。这些乡镇离太平寺北站近，去娄底，长沙又方便，又在国道周边，没必要跟苦哈哈的荷叶去争资源了吧？娄底的火车站，双峰北站对于荷叶人来说都是形同虚设，因为去娄底和双峰北太不方便了，直接去衡阳坐火车方便得多，每年都要给衡阳铁路投资不少钱。
如果建在荷叶，那么就会有梓门桥，沙塘，井字，衡山新桥，白果，贯底，贯塘，湘乡金沙，桂花，虞塘，青山桥的人都可以来荷叶坐车。而且可以带动曾国藩故居的旅游产业。去南岳也很方便，新也经过荷叶，这个站建成以后肯定会比太平寺北站的客流量大，而且也可以给娄底和衡阳的车站分流。请考虑一下苦哈哈的荷叶人吧，本来地处娄底，衡阳，湘潭交界处就是爹不疼娘不爱的了，错过了这次，以后就不会再有发展的机会了。
2
建梓门桥
2设梓门为好啊，既要方便县城交通运输，更要带动相关经济发展。荷叶虽有曾国藩故居成为全国建设的旅游乡镇，但毕竟是过于偏僻的，站点设在那里仅仅方便荷叶当地人和少部分衡阳人，很可能变为第二个双峰北站，冷冷清清，梓门就不同了，恰恰成为中心点，离永丰、杏子、荷叶距离都算近的了，甚至从梓门到娄底、长沙、湘潭水府庙也都是非常便利和省时的。
且有国道在旁辅助，汽车运输也发达。这样将带动起来整个县城的交通，进而带活其他相关产业的经济发展。曾国藩故居确实是双峰和娄底的荣誉所在，慕名而来的游客敬仰之心不会因为路途稍远而埋怨什么，梓门去往荷叶时间不很长，届时必定要成立站点与景区的大巴专线，中国其他省市的旅游业，鲜少有哪个站点是建立景点旁边或横穿景点的，不走一段路，不行一程车的美景好比镜花水月，归途便忘。
旅游的意义不仅仅存在于追求终点，更存在于追求过程。同时对外来游客而讲，站点建在荷叶，他们将只是到过曾国藩故居，就那么来也就那么走，哪怕想着去永丰街上看看也会因为远而放弃，但站点建在梓门，他们将可以说到过双峰了，他们从梓门下车，到其他地方都很近，只要有那么两三个空闲小时，都可以逛个县城再走了。
3
建两个啊
3从个人出发我会想建在荷叶，因为我是本地人，会方便我们的出行，但是以大局考虑还是觉得建在杍门桥会更有价值意义，单单靠曾国藩旅游是提高不了客流量，而在县城的话辐射周边广，对于居民更方便，但是我提议如果这个一旦建成希望能有固定的公交去往各乡镇以此便于人们的出行，不然没有吸引力，也形同虚设。如果把荷叶井字划分成一个旅游区并至湘乡或衡山，老百姓日子比现在好过多了。
打造一条名人旅游线，毛泽东故居，曾国藩故居，蔡和森，黄公略故居，谭政故居，彭德怀故居，宋楚俞故居，南岳胜地，连接起来，通隧道过荊紫峰或铜梁大山或青山桥，缩短至湘潭或长沙几十公里，半小时可至长沙，跟着娄底市混简直是有爹娘生无爹娘管，几十年没走过几天好路，对荷叶井字没作过重大扶持，来一批当官的又是无用官，嘴巴一抹走人，对荷叶井字的建设起来了实质性作用，如果领导有方，曾国藩故居，蒋琬故居，蔡和森蔡畅故居还是今天这样吗？修一个高铁站还抢这抢那，难道不可以荷叶梓门桥同时修两个吗？
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