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摘要船务周刊精选新闻栏目，为您呈现每日物流焦点新闻：船市下滑严重！韩国船企订单反超中国也没用；赫伯罗特船公司推出远程实时集装箱监控计划；CSP希腊PCT码头5月吞吐量同比增超25%；江苏用两年时间锁定运输服务全面提升。
船市下滑严重！韩国船企订单反超中国也没用
韩国船企今年5月接单量再次反超中国位居全球第一。不过在全球市场新船订单量明显减少的背景下，韩国船企想要完成全年接单目标依然很难。
韩国船企5月接单量排名第一占市场份额60%
在连续2个月落后中国之后，5月份韩国船企终于成功反超中国，接获全球市场上60%的新船订单，接单量位居全球第一。
克拉克森的最新数据显示，今年5月，全球新船订单量共计34艘万CGT，相比4月的49艘万CGT下滑了26%，仅为去年同期万吨的三分之二。
其中，韩国船企接单量为16艘64万CGT，占全球市场份额的60%左右，排名全球第一。这一数字也大大超过了中国船企，5月中国船企接单量为8艘27万CGT，占全球市场份额的25%，排名第二。日本船企接单量为3艘6万CGT，排名第三。
随着中美贸易纠纷的持续给全球航运业带来冲击，今年前5个月，全球新船订单量总计万CGT，与去年同期相比减少了38%。
中国船企前5个月的接单量位居全球第一，共计艘万CGT，占全球市场份额的43%。韩国船企位居第二，接单量共计63艘万CGT，占全球市场份额的30%。意大利船企排名第三，接单量共计14艘万CGT，占全球市场份额的27%。日本第四，共计46艘86万CGT，占全球市场份额9%。
与去年同期相比，韩国船企前5个月的接单量基本维持在一致水平。然而，中日两国接单量有不同程度的下滑，分别减少了64万CGT、56万CGT。
韩国船企收到订单最多的是LNG船，共21艘万CGT，与去年同期（21艘万CGT）持平。VLCC和好望角型散货船接单量分别为10艘43万CGT和27艘92万CGT，同比减少73%和51%。
今年5月不同船型价格也有所变动。油船价格为万美元，与4月持平；集装箱船为1.亿美元，价格比4月下降50万美元；LNG船为1.亿美元，上涨50万美元。
根据克拉克森的数据，截止5月底，中国船企手持订单量依然位居全球第一，达到万CGT，占全球市场份额的37%。排名第二的是韩国船企，共计万CGT，占全球市场份额26%。日本船企排名第三，共万CGT，占比18%。
全球新造船市场低迷韩国船企恐难完成接单目标
虽然韩国船企5月接单量超过中国排名第一，但韩国造船业人士认为，由于全球新造船市场订单量的下滑，今年韩国船企可能很难完成其年度接单目标。
数据显示，今年前5个月，韩国三大船企共计接获75.3亿美元的新船订单，仅完成了合计亿美元全年接单目标的23.5%。
其中，现代重工集团（包括现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船）在前5个月的接单量仅为25亿美元，相当于全年亿美元接单目标的15.7%，是三大船企中接单目标完成比例最低的一家。
相比之下，三星重工前5个月接单量为25.3亿美元，完成了全年接单目标的32.4%。大宇造船前5个月接单量为25亿美元，完成了全年接单目标的29.8%。
业内观察人士预计，随着中美贸易战可能比预期持续更长时间，全球新船订单量增速放缓，韩国船企也很难加快接单步伐；即使中美两国在本月达成协议，新船订单量也不大可能迅速增加。
目前，观察人士已经下调了对今年全球新船订单量的预期。HanwhaInvestmentSecurities已经将全年新船订单量预测从万CGT下调至万CGT。克拉克森也在今年3月下调了年预期订单量，从年初预测的万CGT降至万CGT。
另一方面，由于对全球经济不确定性的担忧日益加剧，观察人士也在下调作为韩国船企主力的LNG船订单前景预期。去年，克拉克森预测今年LNG船订单量将达69艘，但目前这一预测已经减少至55艘。
不过，也有分析师认为，从下半年开始到明年，卡塔尔和莫桑比克的油气项目会带来大规模的LNG船订单，韩国船企的LNG船接单量因此有望大幅提高。
赫伯罗特船公司推出远程实时集装箱监控计划
据悉，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）船公司展示了其名为“赫伯罗特实况转播”（Hapag-LloydLIVE）的新实时集装箱监控计划（real-timecontainermonitoringprogram）。
除其他服务外，该计划尤其提供实时全球定位系统（GPS）位置、温度信息和电源关闭警报等事项。在最初努力中，该公司正在再改造其约有10万个集装箱的整个冷藏箱船队。该计划旨在适合客户的需求，赫伯罗特意在与其客户密切合作开发商业产品，以促进该解决方案。随着整个冷藏箱船队被装备，该产品的特色功能将予逐步发布使用。此外，一些Hapag-LloydLIVE特色功能还可能依据要求使干货集装箱客户可获使用，其渴望提高供应链透明度。
该智能冷藏箱方案使用最新的物联网(loT)技术，并且其已由GlobeTracker机构开发。T-MobileAustria和爱立信（Ericsson）公司还将通过提供全球链接和物联网基础设施来支持该项目。
GlobeTracker首席执行官JákupLamhauge评论该计划称，该公司对其选择过程的严密细节、焦点、勤勉和高质量等印象深刻，并对结果感到够满意。赫伯罗特全球商业发展总经理JuanCarlosDuk称，通过我们企业的年战略（Strategy），我们已为自己设定成为质量第一的目标。客户期望更可靠的供应链，因此行业需要充分变革和投资。我们必须比竞争对手更快地了解和满足客户的需求。
CSP希腊PCT码头5月吞吐量同比增超25%
5月是传统海运旺季的开始，中远海运港口旗下希腊比雷埃夫斯集装箱码头有限公司（希腊PCT码头）传来捷报，5月份作业船舶艘次；1-5月，共完成箱量约TEU，同比增长超25%。
作为中资企业首家全资控股的欧洲集装箱码头和中希两国友好合作名片，希腊PCT码头所在的比雷埃夫斯港（希腊比港）在“一带一路”背景下，正在被中远海运集团打造成为地中海地区集装箱吞吐量第一的大港。希腊比港年吞吐量万TEU，较年净增万TEU，9年增长近五倍。希腊比港年全球排名上升到第32位，年更是定下了集装箱吞吐量万TEU的持续增长型目标。
江苏用两年时间锁定运输服务全面提升
交通运输部6月11日召开专题新闻发布会，江苏省交通运输厅介绍了其开展的运输服务全面提升年行动。该行动为期两年，将围绕六大重点目标，全面实施六大工程，着力补齐运输服务短板、提高综合运输网络效率，推动交通运输高质量发展。
据江苏省交通运输厅副厅长梅正荣介绍，为更好地服务国家战略，积极打造交通强国建设先行区，围绕运输服务的“全面提升”，江苏省确立了让出行更加方便快捷、货运更加集约高效、服务更加安全可靠、市场更加公平规范、治理更加科学高效、“放管服”更加便民利企等6个重点目标。
为如期实现目标，江苏省将重点实施六大工程。一是城际客运服务转型升级工程。积极推动客运交通主骨架由高速公路网向轨道交通网转变；引导传统的道路客运行业转型发展；鼓励联程运输、定制客运等发展。二是城乡出行服务满意工程。到年，全省城市公共交通分担率平均达26%所有设区市实现城市公交、轨道交通手机移动支付；实现镇村公交%全覆盖。三是运输结构优化工程。年全省多式联运货运量、重点港口集装箱铁水联运量将比年增长30%以上。四是货运物流服务降本提质增效工程。年内河集装箱运输达到50万标箱；加强公路治超；鼓励各地发展城市绿色配送；完善农村物流体系。五是运输服务新旧动能转换工程。年底全省交通运输政务服务事项全部具备“不见面审批(服务)”能力；发展“互联网＋运输服务”，推动新业态规范发展。六是运输服务治理能力提升工程。年“两客一危”车辆主动安全智能防控系统终端安装应用全覆盖；年公交车安全防护设施安装全覆盖。
据交通运输部新闻发言人吴春耕介绍，在今年推出12件更贴近民生实事中，运输服务领域占6件：一是新增通客车建制村个(贫困地区不低于个)；二是推进个“司机之家”建设试点；三是实现普通货运车辆全国年审网上办理；四是实现汽车维修电子健康档案省级系统全覆盖；五是组织开展公交都市创建活动；六是实现全国个地级以上城市交通一卡通互联互通。目前这6件实事基本实现了“时间过半、任务过半”的目标，为按质保量完成全年工作任务奠定了坚实基础。
问：建设“一带一路”，需要各相关部门的共同努力，江苏交通运输部门在“一带一路”建设中，主要有哪些举措，预期将实现什么样的发展目标?
答：交通运输是推动共建“一带一路”走深走实、全面扩大对外开放的先行领域和重要载体。5月21日，省“一带一路”建设领导小组印发了《国际综合交通体系拓展计划》，计划用3-5年时间，加快建设海陆空立体化国际运输大通道，重点推动丝绸之路经济带跨境物流大走廊、21世纪海上丝绸之路的海洋运输大走廊加快形成，同时，高质量提升江苏在全国综合交通网中的枢纽地位，进一步强化“一带”与“一路”的衔接，让江苏作为“一带一路”交汇点的区位优势进一步彰显固化。
一是加快构建便捷高效的陆上运输大通道。重点打造“一带一路”的交通标杆示范项目样板——建设连霍新亚欧陆海联运通道。为此，我们启动了《江苏省综合立体交通网布局规划(-年)》编制工作，将围绕“一带一路”交汇点建设认真做好系统谋划。围绕打造连云港区域性国际枢纽港，重点建设中哈(连云港)物流合作基地、上合组织(连云港)国际物流园，争取尽早开工宿迁至连云港高速公路、徐宿连航道等一批重点项目。围绕打造徐州国际陆港，积极推动徐州铁路货运枢纽建设，今年建成徐宿淮盐铁路主体工程，明年建成连徐高铁。围绕中欧班列发展，继续推动中欧班列线路整合优化，推动组建国际货运班列公司，争取年打造形成具有江苏特色、全国知名、有国际影响力的中欧(亚)班列品牌。
二是加快构建安全经济的海上运输大通道。全面深化沿江沿海港口一体化改革，年省港口集团已基本完成沿江港口资产整合。提升连云港区域性国际枢纽港的能力，加快连云港港30万吨级航道二期等工程建设。打造苏通联合、江海联动的新出海口，努力将通州湾港区打造成为江苏乃至长江经济带集装箱运输新出海口。打造南京长江区域性航运物流中心。全面加强国际海运能力建设，加快实现近洋航线全覆盖21世纪海上丝绸之路国家，持续提升远洋航线覆盖度。
三是加快构建快速畅达的空中运输大通道。坚持优化机场布局与拓展加密航线并举，全面提升国际航空运输能力和服务水平。系统谋划客货机场布局体系，加快推进南京禄口机场T1航站楼改造工程，推动无锡硕放机场扩容增能，推进连云港新机场建设。加快构建联通世界、客货兼顾的国际航线网络，重点开辟至“一带一路”沿线通航点的航线，争取明年底国际(地区)客运和货运航线分别超过90条和8条。支持基地航空公司发展壮大，采取并购重组等方式推动组建本土航空公司。
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