自己加装的内置胎压监测和车辆原厂自带的肯定有区别，至于有多大区别还是要看原厂的胎压监测属于哪一种，哪种好哪种坏不能一概而论，我来具体聊聊。分清原厂胎压监测的两种形式现在很多车型出厂的时候就自带胎压监测功能，对于我们车主来说还是很实用的，毕竟它可以及时告知我们胎压的健康度。现在主流的原厂胎压监测配置主要分为两种，一种是直接式，一种是间接式。先来说说直接式，所谓的直接就是指在每个轮胎里都安装一个压力传感器，电脑直接读取轮胎里的压力信号。这种胎压监测系统可以精确地显示每个轮胎的胎压数值，有些车可能不会一直显示在仪表上，但是车主如果想看的话可以通过设置调出来，另外如果其中某个轮胎胎压出现不正常的情况也会发出报警。直接式的优点在于精确，并且可以分别监控单个轮胎的事实胎压。而缺点则是由于多了四个传感器和一整套独立的监控线路，因此造价成本更贵，后期维修成本也更贵。一般直接式的胎压监测都是运用在高端车型上。再来说说间接式，顾名思义它就是通过比对其他相关信号来达到胎压预警的功能，而不是直接获取胎压信号。因为当四个轮胎的胎压相差不大的时候，四轮的转速理论上也是基本相同的，如果其中有一个轮子的转速明显低于或高于其他三个轮子，那么就说明这个轮子的胎压出了问题，电脑就会报警。间接式的胎压监控其实没有独立的系统，而是嫁接在轮速传感器的数据之上，算是一个拓展功能。间接式的优点在于成本低，结构简单。但缺点也是明显的，那就是不够精确，不能单独测量每个轮胎的胎压，报警的时候车主也没法知道是哪个轮胎的问题，不知道胎压到底是偏高还是偏低。一般间接式胎压监测都是在中低端车上运用。加装的胎压监测属于哪种？那么我们后期加装的胎压监测属于哪一种呢？同样是直接式和间接式的都有。一般最常见的就是四个独立的胎压传感器和一个带显示器的中央处理器。传感器里有内置电池，通过无线信号把胎压数据传送到处理器上，这样我们就能在显示器上看到四轮的胎压情况了。这种传感器有的是要拆轮胎装在轮胎内腔，有的只要拧在气门口就可以了，但他们的原理大同小异。另外网上还会卖一种间接式的胎压监测，是通过外接在OBD接口来实现胎压监测功能，我们可以把它理解为一个外挂系统，在原车系统上打了一个扩展功能的补丁。到底有没有必要自己加装？首先，如果你的车原本就不带胎压监测，那么我觉得加装一个不是件坏事，毕竟有了这个功能后可以给行车安全加分不少。加装的话我首推直接式的胎压监测，这样可以一步到位。如果你原车带的是间接式的胎压监测，那么我觉得基本够用了，没必要非得加装，如果一定要装那么也可以装一套直接式的，但后期加装的质量一般来说也就撑个两三年。因为毕竟不是原厂的设计，不管从兼容性、稳定性和精度方面度不如原厂。而且大多非原厂的升级都不能将显示画面集成在原车的中控上，而是需要一个额外的显示器放在仪表上，多少有些影响美观。此外，加装的胎压监测语音风格实在是有点洗剪吹风格，我个人觉得不是很喜欢。总而言之，自己加装的胎压监测仪和原厂的原理基本相同，但是兼容性和质量还是有不小差别，对于原车不带这个功能的车主可以考虑加装，但同时也要做好用两三年就会坏的心理准备。只讲真话的硬核系说车，