特别是湘江一、二、三桥的过江交通流量一直处于超负荷运行,交通瓶颈效应非常突出

实现数字录音,警情指令可查化

实现控制台功能分区,工作流程模块化

实现信息发布多渠道化

面对长沙市城区交通拥堵呈日趋严重的发展态势,需整合各部门和全社会的力量,坚持“立足当前,面向长远,科学谋划,统筹兼顾”,在充分借鉴学习各地“治堵”经验的基础上,采取切实有效的措施,共同应对城市交通拥堵,力求遏止和缓解城市交通拥堵,实现长沙市城市交通的可持续发展

实现移动办公自动化

通过对各种交通采集系统的集成,可以实现对实时路况视频、交通流量、交通事件以及警力位置等各种交通信息的采集为交通分析、决策和快速指挥调度提供丰富的基础数据

通过监控行业在城市关键路口和路段设立交通诱导可变标志,以直观的方法指导驾驶人选择合适的行车路线此外可通过交通广播、互联网站、手机及pda等移动终端将信息传送给交通参与者

指挥调度系统通过对高清电视监控子系统、gps车辆定位系统及移动警务系统的集成,在gis地图上可实时监视路面状况及警力分布情况,从而实现对事件点周边路面警力快速调度,并跟踪事件处置过程中进展状况,使用有线及无线通信系统,实现指挥调度,可直接指挥到单兵,实现中心“扁平化指挥”

1.2整体架构

实现电子巡逻、勤务查勤视频化

针对交通系统可能发生的各类情况,预先做出的科学而有效的对人员、设备、设施、处理方法及程序等的计划和安排预案是指挥调度的辅助功能,也是视频监控行业其技术支持的关键其在指挥调度系统有效发挥集中调度作用,实现各业务间的协调的重要支撑业务在各类预案库的基础上,实现对各类交通事件的警力调度、业务子系统控制、设备调度的辅助决策支持,提高整体工作效率,调整工作模式并最终达到保证工作质量和服务水平的目的

项目背景

实现突发事件处置预案化

经过统一规划设计分析各技术子系统的作用和相互关系,进行优化重组,利用市局pgis运行环境作为地理信息开发平台,将交通流量检测系统、高清电子警察子系统、高清电视监控子系统、122事故接处警系统、交通信号自动控制系统、智能交通行车诱导系统、gps车辆定位系统及移动警务系统等系统在电子地图上进行综合信息集成和显示,实现信息交换与共享监控行业

慧聪安防网讯

对所有呼入指挥调度的电话以及通过指挥调度电话呼出的电话及通过350m无线通讯系统的指挥调度语音信息进行实时录音回放和以后对录音的查询实现对所有警情指令的记录,以备后续的追踪

--浙江大华技术股份有限公司王韬才

实现可视化管理,扁平化指挥

1.1建设目标

在系统采集到的各类交通数据的基础上,整合机动车、驾驶人资源库、各类业务数据、警情信息等数据,建立综合研判库以交通拥堵、交通违法和交通事故黑点分析为基础,开展综合分析研判,进行数据挖掘通过gis平台实时地、直观地展示交通管理态势,为指挥决策和管理对策提供依据做到“信息主导警务”的目的同时通过无线网络实现指挥调度的移动化,达到信息实时掌握,领导快速决策2015安防监控前景的目的

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通过在指挥调度系统上对高清视频监控系统的分组、轮巡以及预制位的管理,可以实现指挥调度指挥员对辖区的交通状况的快速浏览,对路口及路面的违法行为进行抓拍,对路口执勤民警的执勤情况及效果进行实时监控和记录

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实现多系统集成,显示电子地图化

根据不同的工作内容和性质,对指挥调度进行合理的功能分区通过系统对每个操作人员不同角色和权限的划分,对不同的操作员赋予不同的操作权限和功能同时通过对指挥调度进行流程划分,实现对从报警、派警、出警、反馈、警情督办的全过程控制

当前,长沙市的城市交通格局正处于结构性调整期去年以来,城市地铁、过江隧道、桥梁、城际轻轨安防监控新闻等30多个重大交通基础设施建设正在全面推进,今年还将启动多个重点工程加上今年5.1后,长沙市城区道路的中央护栏将逐步拆除,对交通秩序也会产生一定的影响城区大面积的多点围挡施工,挤占了有限的道路资源,打破了城区路网结构的基本面,导致道路的疏解功能和通行效率下降而高速增长的机动车,更加剧了城区道路的承载压力据统计,长沙市高峰时段交通饱和的路口达到了57%,高峰时段,车速低于15km/h的城区道路达到了47%

实现信息采集多样化

责任编辑:马金繁