日前，钟鼎创投合伙人董中浪在物流地产商普洛斯主办的智慧物流创新物流高峰论坛围绕“物流的智慧供应链平台”主题分享。结合自身30余年的行业经验，以及自己的观察、思考和自己的投资布局，对物流格局、物流生态、智慧物流、物流发展趋势，做详细解读。干货满满！
以下为演讲实录：
我是做咨询出身的，基本上在这个行业里面做了30多年，我们20年前从事物流咨询、谈物流咨询的时候，其实我觉得我还是很牛的，那时候刚刚物流才起来，设计非常多的方案，中国一大部分自动化仓库都是我当年设计的，但是现在刚刚听完利丰的演讲之后，发现我做投资是对的，因为咨询已经没有办法做了，普洛斯都做完了，也是大数据来支撑的。
既然讲到这里，占用大家一点时间，分享一点心得，这个心得也是这么多年来在思考物流的发展方向和格局方面，大家知道昨天发生一件事情，在朋友圈里大家也刷屏，菜鸟召开了物流峰会，菜鸟做的物流峰会还是业界非常有影响，许多企业家都去了，今天实际上选了一个时点有点打擂台的意义，昨天菜鸟开峰会，显然是在阿里或者淘宝的生态里面去宣传他们眼中的物流，今天分享一点跟他们不一样视角的心得体会，我们作为业界的观察者、长期从事物流研究的投资者，开看看我们眼中的物流格局。
—我眼中的物流格局—
实际上菜鸟峰会昨天有一张图，显示了他们物流的格局，在他的心目中所有的物流就是快递公司，快递公司就是物流，所有的物流所用的信息系统都是建立在阿里云平台上面，所有订单都是从阿里来，但实际我们知道整个全球来讲，很愿意跟大家分享一张图，这张图是真正的物流，如果我们从一个今天会场的角度是在普洛斯的主场，从普洛斯的视角提升一下，把自己升到太空中看物流是这样的一张图，物流远比我们说的提供一个仓库给大家要形象的多，要更广泛的多，所以大家看这张图可以看到，整个全球经济的发展不是因为我们送包裹，我们看到电子商务跟物流的密切性，所以物流重要性提出来，而是全球化，全球化建立在现代物流的基础上，如果没有全球化物流基础设施，基本谈全球化是没有办法的，工厂无法生产出东西来，也没有办法把英镑真的送到每个工位去，所以我们可以看到，刚才利丰也好，做的事就是把全球的资源跟中国制造力量结合起来，普洛斯做的事情，不仅是在中国也不仅是在亚洲，是在全球这几年发展，全球网络布局，我不知道大家知不知道，GLP在美国也已经是处于第二大。
我那时候做咨询的时候，我看美国物流咨询界的这些前辈，我都是这样看他们的，大家也知道，实际普洛斯现在是大股东，为什么普洛斯要去做这些事，我们看到的是所有的这张图上面的白色的点，其实都是物流的节点，无论是港口还是公路港还是城市的共同配送中心，还是成品仓库或者制造基地仓储，这些节点把这些物流可以看到无论是空运、海运、城配、干线所有的放在一起，我们如果通过这个图来看，这是我看到的物流的格局，不是阿里的云，不是菜鸟，而是实实在在整个产业，我们从客户端来讲，看到有2B的有2C的，我们可以看到有制造商、分销商、零售商、电子商务，如果到今天为止大家感觉到的电子商务是什么，B2C的发展推动了快递包裹的发展，树立了物流行业的标杆。
所以我们实际上整个B2C的物流，整个或者中国两百万亿的物流社会总额里面，其实我们看到只有20%到30%是所谓的批发零售，还有很多是制造业在往上游走，批发零售里面只有20%是真正通过电子商务走，总的讲物流如果百分之百，电子商务或者快递也就是5%、6%，但为什么在过去这么多年里面，5%、6%在整个产业的形象上面起到了马云昨天晚上说的，我们现在来看中国的物流，已经发生天翻地覆的变化，B2C的物流已经走到全球前面，那是因为中国整个电商的发展推动了整个物流服务标准的提升。
我们看到为什么能做到这样呢，还是因为有整个大物流的基础设施在支撑他们实现这个东西，所以我们来看，下一层整个物流业者，有港口，没有这些怎么想像中国的制造业进原材料，这些产品能够有很便宜的价格供应消费者，这些东西需要生态，所以我们谈的是生态，这里面有第三方物流有第四方物流，再往下走实际上是我们的基础服务，运力体系，我们整个运力体系如果要细分，我们有整车，我们有快递，这一系列的按照包裹来走，再下面是基础信息平台，当然这里面有一些最基础的单元，我们的卡车司机，这构成了整个的蓬勃的生态，我们看到是基础信息平台，这基础信息平台里面我们可以看到有很多平台。
其实昨天我们看到在菜鸟的会上，很多快递公司老板有点无奈，明摆着是菜鸟在肢解他们，为什么还很无奈呢，因为他们在过去赚的钱是马云投入的基础设施，马云投了非常多的信息系统，非常多的去提升IT产品和数据驱动产品，而这些所有的快递公司本来应该他们像顺丰一样做投入的钱，他们没有投，如果他要算IT的钱他是赚不到的，所以今天他们要吐出来，就是菜鸟要肢解他们，菜鸟会有一切的东西，其实是要让他们把过去他们没有付出的东西，他们不应该得到的东西拿出来，所以我们来看整个产业生态，你就可以看到基础的信息平台和基础设施是支撑我们整个运营很重要的。
—我眼中的物流生态—
反过来我们也看到，整个产业里面非常多的错配，资源错配，下面就有生态，我们生态里面出现了很多的比如创新的，去年出现四五百家，出现很多金融租赁，VC等等这些都是基础的生态平台，然后还有今天的主角就是基础设施，就是重资产的基础设施，没有港口没有铁路只靠通达，整个经济能转起来吗，不可能，没有普洛斯没有提供重资产的物流园区或者公路港，我们也很难设想现在整个物流是健康的发展，因为物流要讲究轻资产，那这里面我们还看到就是由于人工或者土地的增加，所以有非常多的自动化，或者说智慧设备，智慧物流设备出来，所以整个这一块构成了大的生态。
这个生态其实有几个趋势，一个趋势就是今天说的，我们做咨询的其实也是一个生态的一环，可是基础设施能够提供一个工具，给你寻址，你专做寻址生意的咨询公司活起来比较困难了，你是要赚钱的，他是不赚钱的，同样的情况帮他们做项目的人也活起来很困难，因为平台出来了，平台一分钱不要让大家免费使用，这个世界已经发生变化，下面的端往上面走，然后左边端也就是所谓的B2C的这一块，我们看到去年冒出来非常多的O2O，有非常多的不论是上门送餐，O2O改变什么，就是共享经济，利用存量资产存量的人做本地化服务，那这些就是使得B2C的这一端业者，他们拥有了最终消费者的力量，他们回过头往这边走。
传统上原来做第三方物流的公司现在面临非常大的挑战，快递的综合化，他们会做传统的，中国现在顺丰还是其他的都在做这个事，另外一个趋势就是所有的云来做独立的都在秉承类似像oTMS，类似云仓系统，我们把他变成平台，更不用说过去非常火的车货匹配平台，他们都在做数据驱动解决行业资源错配，我们行业里面实际是有很多资源是错配的，我们有三千万司机，这些司机非常辛苦，可是他们用的钱是买车用的是两分的利，整个可以看到错配非常多的资产，有人借高利贷买地建物流园区，这也是错配，他跟市长关系不错，认为拿了地可以赚钱，但怎样提升资产效率，所以我认为昨天马云说的一句话，连接起来。
—我眼中的智慧物流—
我们看智慧物流就是什么呢，是把这些要素把物流的整个生态连接起来，连接起来是让生态所有的人活的更好，让他资产效率更高，如果这么复杂一张图，我们可以看到无论是刚才看到的运输图，还是说刚才分析的生态的图，归结几个要素
1、货
货是最主要的，因为有货必须要人来处理，所以物流是一个劳动密集型的产业，有万人从事物流产业，很多司机很多操作工还有很多快递员，要设施，处理这些要存放要处理，我们需要基础设施，所以设施很重要，我们要有装备，最重要的是信息要沟通，然后金融要出来，如果画两个圈，上面是天网下面是地网，上面是信息流，但一定是跟货连在一起，货要处理一定是跟资产人或设施装备联系在一起，所以如果我们来简单看，这就是物流整个产业的逻辑，在这个逻辑上面，我们看到中国的情况是什么呢，虽然马云说中国的物流已经跟十年前完全不一样，说的都是对的，但我们看到如果脱离开电商物流B2C，脱离开淘宝，来看整个中国的物流，其实还是有非常大的问题。
我们可以看到，我们的货，货是多万亿社会物流总额，非常巨大，这已经超过美国，我们还会继续往前走，这样子的情况下，我们的货有绝对的数量，人几千万人，相当一部分人是从事最基础的，比如运输搬运，目前的情况下是生活在最底层，收入非常可怜，那我们同样看到仓库空间，有说9亿有说8亿多，今天我们在普洛斯，我们说普洛斯的仓比如三千万四千万也好，跟8亿多9亿多比起来还是少之又少，但三四千万平方米的仓已经让普洛斯作为老大的地位非常大，这是一个高度分散市场，也就是有7亿6亿平方米的仓其实都是错配的，这部分的基础设施资产效率非常低，这一大类的东西，我们也可以看到这里面的装备也是非常多，卡车、托盘、货架、叉车，中国的叉车现在一年叉车产量是全世界所有的其他加起来还没有中国多，中国将来的物流也一样，中国的物流整个的总额一定是最终的时候，中国物流第一大，就是全球物流第一大，他不用去做国际化，因为他的量在这里，所以这是为什么所有全世界大的物流公司一定要到中国来的原因。
2、人
这么大的体量最后竞争力还是非常薄弱，整个来讲过去5到10年，实际上互联网正在改变中国的整个的，无非是人。人的要素我们可以看到，第一次有类似达达众包模式出来，达达里面大概80%都是通达系的送货员，这个是互联网正在改变，我们的人的这一块，就重包，这样的模式，然后每一个司机每一个位置都是知道的，互联网正在迅速的把司机把操作工串在一起，圈的人脉社交化，今天在这里讲话，马上白癜风的症状图片白癜风什么症状
