9月8日，根据深圳市城市轨道交通系统装备工程验收程序，由深圳地铁工程咨询有限公司组织，地铁团体建设总部（安质中心、车站装备中心），施工单位中铁二局团体电务工程有限公司、上海电力安装第二工程公司，承包商达实智能等单位，在达实公司召开了7号线综合监控系统初步验收会议。会议通过对车站实体装备及软件的检查和各项文件资料的校验，预会各方认为7号线综合监控系统各项指标、功能满足初步验收标准，到达初步验收条件。会议终究宣布7号线综合监控系统通过初步验收，这标志着7号线综合监控系统已基本稳定，更加今年10月底的载客试运营打下坚实基础。初步验收会议现场

深圳市城市轨道交通7号线西起于南山区丽水路，经西丽、安托山、车公庙、上沙、石厦、皇岗口岸、华强北、八卦岭、笋岗、田贝至太安路，线路全长约。全线共设车站28座，全部为地下车站，其中设12座换乘站。福邻站为远期预留车站。7号线西进南下东出，贯穿深圳市最繁华的商圈、居住区，在深圳版图上点缀成一个字母“V”字。作为深圳地铁的重要局域线，7号线是深圳多条主要发展轴的连接通道，对增进各次中心和对外交通枢纽的发展、优化城市络空间结构有着重要作用。深圳地铁7号线线路示意图

深圳地铁7号线作为同期建设中范围最大的一条线路，具有换乘站数量大、换乘方式多的特点，达实提供的解决方案大大提高了综合监控系统兼容性及扩展性指标。从技术上看，达实智能综合监控系统有以下亮点：1、绿色环保：能源管理系统首次被纳入深圳地铁综合监控系统的建设中，帮助装备充分发挥效益，保障节能装备延续有效，延续改良地铁用能设施能效；BAS系统采取最优的控制策略及节能措施，对地铁隧道、公共区及设备管理用房的环境进行24小时节能调控。2、高度安全：各系统可靠性、可用性、可维护性、安全性的高指标要求，在保障乘客安全出行的条件下提升了安全运营管理水平。3、高度集成：除BAS、FAS、互联系统之外，综合监控系统同时对MCC、SCADA等系统实现了深度集成。近年来深圳市区人口密度骤增，原特区内资源承载力有限，产业承载压力巨大，通过内拓、外联寻求新的战略发展腹地燃眉之急。在此背景下，深圳市委、市政府在新时期提出“东进战略”，作为推动区域协调发展的一项重大战略部署。目前，深圳正在加快全市轨道交通远景规划，力争保持轨道交通延续快速发展的良好势头，同时结合轨道引入整体提升关键交通接驳设施，支持关键功能定位和客流集散需求。达实智能非常自豪通过提供智能化整体解决方案为深圳智慧轨道交通发展奉献一己之力，增进深圳城市轨道交通更加健康、可持续地发展，与深圳一同成长！