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自诞生以来，BMW如今已走过了百年之路，在这条路上，它创造过无数次第一，如在发动机领域不断给予所有车企以新启示。而如今，汽车正在向新的模式转型，不止是电动、智能、网联。我们都知道，转型是撕裂且需要付出代价的，很多如今的消费者肯定明白个中滋味。而对于BMW来说，它想要完成再次改变世界，这一次，关于质量品质。

我们都知道，中国汽车市场变化飞快的背后是消费者总在新生新需求。宝马自然是了解之中意义的，因为它很懂中国。近几年，BMW在所有车企对中国的投资里，占据第一，年，宝马宣布了自己的新一轮战略升级，主题为家在中国，字中6次提及“中国”，一系列的目标直指在电动化、数字化、可持续发展领域与中国保持同频共进。而有了这些，也就有了对汽车质量品质的重新思考，而后全新的造车理念诞生于你我眼前。

全新，关于智能生产制造体系创新，全新，也在于对品质质量的追求，随着投资亿元并应用iFACTORY理念里达工厂的开业，宝马再一次砍下世界第一的新头衔。

汽车史上的新尝试，也是汽车质量品质的新高度

汽车历史上，发生过几次突围式创新，每一次都引发了全球车企的转变。第一次是流水线，后续是丰田所倡导的精益生产，最新的则是工业.0向4.0的转变。而眼前让宝马载誉的iFACTORY战略，它其实是想利用全面的技术进步，最终追求造出那些从设计、制造、使用，全周期都完美的车，所以我们开始进入“精益、绿色、数字化”时代。

在新理念中，BMWiFACTORY战略的精益并非传统精益生产所说的那么简单。传统的精益生产中，精益更多是个结果，车企们追求的更多是消除一切浪费，如设备、人员、库存、资金等，以此得到利润最大化。换言之，以往精益生产的落点是消除浪费，追求利润，它对于车型质量的提升，是解决了传统流水线模式的“粗制滥造”。而在如今宝马的理念中，精益是结果，更是过程。

为了保障原有设计的一切结果都能被接近完美的生产出来，宝马在车企中首创了对所有测量、分析、方案优化技术中心的整合——综合测量分析中心（CMP），由一个完整的综合性部门实现对生产制造的测试、分析、快速解决能力。相比其他车企的各部门独立作战，发现问题需要层层汇报，再进行分别解决，这样的做法明显更高效，更科学，并且更精准统一的完成对于车辆质量的把控。

绿色，则是对宝马可持续战略的深入与拓展，用绿色可再生的能源来生产制造，并通过研发端的创新，以及节能设备和工艺，实现可持续的方式生产卓越品质的BMW汽车。如宝马与中国本土供应商华友合作，实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，引领动力电池原材料回收行业。

而数字化，也并非传统认知中那么粗浅。传统的数字化，更多关于车辆研发和生产时的单一产品、单一技术模拟仿真解决方案，而在如今的新理念中，它所做的是全环节数字能力。从设计研发端，再到具体生产端的各种物品运输，冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，再到下线后，所有环节中虚拟与现实%结合。

今年6月，里达工厂开业时，全世界都见证到了BMW宝马的模拟仿真能力，通过宝马的手游App，你就能在虚拟中探访整个里达工厂的所有细节，工程师同样能通过其完成工作，并解决麻烦。创新做法的好处显而易见，在宝马造车的每一个环节里，它可以发现自己待优化的环节在哪，以及对问题的防范，造车的过程真正能做到“指哪儿打哪儿”，从源头监控每一个生产细节，优化最终产品质量。

综上，毫无疑问的一点是，鉴于宝马对数字技术的应用、对品质的追求、对绿色的思考，这一表现同时兼具了对工业4.0理念的创新与兼顾，被誉为造车领域的“世界第一”名副其实。

为中国用户提升质量，中国对BMW深度反哺

而在宝马iFACTORY战略的背后，其实我们还能见证其企业的深层思考，即中国不仅是其最大的单一市场、利润和销量贡献源，更在于其率先理解了中国国家战略，并对其认可与相惜。

实际上，近几年不论是德系、日系、美系车企，均在中国市场收获了越来越多的销量，不过只有少数的车企在逐渐的市场考验中理解了一件事，即“中国用户身上所反映出的消费理念，其实正是很多国家和地区接下来要发生的先进前瞻行为。”

毫无疑问，中国用户对汽车智能化、汽车电动化、汽车网联化与共享化的接受程度，处于全球最开放的位置。并且，中国本身在这几大方面也都有巨量的发力，社会环境与汽车消费环境之间形成了拥有先发优势的正循环。而智能技术的应用领域，拥有先发优势的国家，雪球会越滚越大，宝马很清晰的知道“能够匹配中国消费者不断的新增需求，它就能在全球范围内保持势如破竹的发展趋势，毕竟中国的需求更先进，先进是要逐渐替代落后的。”

而为了满足中国用户的需求，iFACTORY理念之中，还蕴含着“以客户为中心”的全价值链质量管理体系，这条深刻的主线。

通过精益、绿色、数字化的制造理念，宝马谋求将最高质量的产品带给全球消费者，而追求“零缺陷”的全价值链质量管理体系，就是最重要的落地方式。众所周知，汽车是最为复杂的民用工业集大成者，涉及几乎全部的轻工业、重工业链条，以及覆盖几乎全部的材料学-玻璃、皮革、橡胶、塑料、纤维等。追求零缺陷的管理模式，意味着宝马要对从研发到采购，再到生产一体化的每个环节都实现有效监督与管控，这在传统模式下，几乎不可实现。

而此时再反观iFACTORY战略的三大核心理念，我们就能发现BMW宝马的有的放矢，它所创新性变革的，正是专注于解决传统制造模式的顽疾。

之中的精益、数字化这2大特点，能让BMW宝马在现实、虚拟中，同步进行测试并快速解决问题，甚至保证后续的使用质量。

先是在研发过程中，宝马沈阳研发中心中配备了超过70个测试台架，将完成多个涉及排放、安全、NEV检测的检查实验，于是涉及燃油车、电动车在排放，车体结构与细节安全等各方位的前瞻测试，在量产前就被全维度展开。

另外，宝马设置了从电芯到整车各级的严苛测试。在华晨宝马研发中心里涵盖了次机械测试、次软件功能测试，整个汽车行业中能见到所有的测试方式，会在此轮番来一遍，并且测试标准更加严苛。这让产品的质量安全在开始生产前就得到追求完美的验证，在源头上锁死风险。

另外，得益于全环节数字化的能力，宝马沈阳基地中拥有研发、采购、生产一体化的独到优势。三者并不存在明确的先后关系，而是可以进行统一标准下的统一协作，于是拥有快速解决问题的能力。比如，车辆在生产过程中，一旦被监测出具有潜在的质量风险，整个质量管控部门就会迅速联合研发、采购部门对其进行预防性管控。

更为创新的则是，宝马释放了人在之中的创造力。人不再只是工具属性，而是借由智能设备与网络的先进性，从重复、繁琐的工作中解脱出来，去完成他们最擅长的事情——分析、创新和解决问题，从而实现高质量生产。在宝马的生产体系中，每一个人都是质量的责任主体，每一位员工和合作伙伴都为质量负责。

整个的逻辑就变成了，不再是出了问题之后再去查责、追责，再去解决麻烦，而是在问题未发生之前，就已经将其扼杀在摇篮中。这套质量管理体系，会在一次次问题的预防中不断进一步充实自己的数据库，距离真正的零缺陷越来越近。

不过，说到这，质量管理的核心亮点其实只展开了一半。它的另一半特色则是，以客户为中心。在各大车企对新车的宣传中，我们经常见到这个词汇，一般指的是，某项功能特别流行，于是车企考虑到用户的需求迅速进行装备。而宝马，将之更深层的理解，并应用到了质量控制之中。

在BMW宝马的数据库中，会持续对内外部的售后质量相关信息以及用户的反馈进行收集。质量售后大数据会经过定期梳理，进行分析改进，消费者的意见和问题，会被迅速回馈至研发-制造-维修-改进这一套整体中。车辆，不再是售出之后就与车企没了关系，反而是用户与企业之间开始建立进一步的强连接。

实际上，很多角度来看，当前的BMW宝马在全球汽车的竞争中更多是处于巨高临下的姿态。在竞争最激烈的中国市场中，它通过了质量、安全、智能方面层层的用户严苛考验，得到成功，而这也就意味着，它能借由此在全球的竞争中处于强势位置。

宝马的“在中国，为中国”策略，形成了中国消费者得到高质量产品并满足，车企同步借此不断打磨自己对需求、技术创新的把握，这种正向循环。

写在最后

近代的每一个时代里，我们总会因为工业上的核心创新，得到新的益处。从蒸汽机，到内燃机，再到电能，核能，我们在体验更加高效的能源技术，因此能更高效的通行于全球。而再看汽车产业的不断进化，从福特的流水线，到丰田的精益生产，到越来越多的智能工厂，如今见到宝马iFACTORY之后，让人得以明晰何为造车全环节的先进与高品质。

可以预见，这一全新理念的应用，会率先让宝马的品质质量实现进化，进而带动其它车企的学习、模仿，宝马的成功将来自于深耕中国获得的正向循环利好，而你我则会得到，thebetterBMW，更好更强的宝马。